Perjalanan Sejauh 6.000 Kilometer – Sepeda motor listrik, yang dibuat oleh produsen Swedia-Kenya Roam menyelesaikan perjalanan sejauh 6.000 KM (3.700 mil) dari Nairobi, Kenya, ke Stellenbosch, Afrika Selatan, dalam 17 hari, hanya menggunakan tenaga surya. Sementara rekor dunia untuk perjalanan sepeda motor listrik terpanjang adalah 25.000 kilometer (11.300 mil), yang ditempuh selama 42 hari di AS, Roam berharap aksinya membantu membuktikan kelayakan energi terbarukan untuk perjalanan jarak jauh bahkan di daerah terpencil dengan infrastruktur pengisian daya yang buruk. Baterai diisi dayanya selama perjalanan melalui sistem pengisian daya panel surya yang dibawa dalam kendaraan pendukung, yang akan melaju setiap hari, berhenti untuk mengisi daya baterai, sehingga saat sepeda motor itu sampai di tujuan, ia dapat menukar baterai yang mati dengan yang baru. Selama perjalanan, model sepeda motor, Roam Air, mencapai rekor jangkauan baterai tunggalnya yang baru yaitu 113 kilometer (70 mil), dan pada hari terakhir perjalanan, ia menempuh jarak 1.000 kilometer (620 mil) dalam waktu kurang dari 18 jam.
“(Kami ingin) mendobrak banyak batasan tentang bagaimana melintasi Afrika sub-Sahara tanpa infrastruktur pengisian daya yang sudah terpasang sebelumnya,” Masa Kituyi, pemilik produk Roam dan salah satu pengendara dalam ekspedisi tersebut, memberi tahu CNN. “Dari sudut pandang Roam, kami ingin membuktikan bahwa ideologi ‘naik ke mana saja, isi daya di mana saja’ ini benar.” Kituyi berbagi perjalanan dengan Stephan Lacock, seorang mahasiswa pascasarjana di Universitas Stellenbosch yang tengah mengerjakan proyek simulasi sistem penggerak untuk meningkatkan efisiensi Roam Air. Ditemani oleh dua kendaraan pendukung, mereka berangkat pada tanggal 29 September, melewati Tanzania, Malawi, Zambia, dan Botswana, sebelum tiba di Stellenbosch pada pagi hari tanggal 16 Oktober. Tim tersebut melaju di sepanjang jalan raya dan jalur tanah, berhenti di Air Terjun Victoria dan Sungai Chobe, tempat mereka berkemah di bawah bintang-bintang dan di antara kuda nil.
Rata-rata tim menempuh jarak sekitar 400 kilometer (250 mil) per hari, dengan sekitar 80 kilometer (50 mil) per baterai. Tantangan terbesar yang dihadapi tim selama perjalanan adalah cuaca. “Anda tidak bisa memaksa matahari bersinar,” kata Kituyi, dan di beberapa titik mereka akhirnya menyesuaikan rute mereka sehingga mereka bisa terhindar dari tutupan awan dan memiliki kesempatan untuk mengisi ulang baterai. Sementara Roam ingin menunjukkan potensi energi surya sebagai solusi untuk memberi daya pada sepeda di area yang kekurangan infrastruktur pengisian daya, Kituyi mengatakan bahwa sebagian besar pelanggan Roam mengisi daya sepeda mereka di rumah dengan energi dari jaringan listrik. Namun, ia menegaskan bahwa perjalanan yang sangat jauh ini masih mungkin dilakukan oleh orang-orang yang tidak memiliki mobil bertenaga surya. “Di mana pun Anda dapat mengisi daya ponsel, di situlah Anda dapat mengisi daya sepeda,” katanya. “Itu berarti dengan perencanaan dan penginapan yang memadai di hotel yang memiliki listrik, Anda dapat melakukan perjalanan ini sendiri.”
Motor Listrik Menyelesaikan Perjalanan Sejauh 6.000 Kilometer
Namun, ia menambahkan bahwa ia tidak mengharapkan banyak pelanggan Roam untuk bepergian lintas benua – sebaliknya, pengendara mungkin memerlukan sepeda untuk bepergian antara daerah pedesaan dan kota. Prestasi itu adalah tentang “menunjukkan bahwa fleksibilitas itu berhasil,” katanya, dan mengatasi kekhawatiran akan jarak tempuh. Perjalanan ini merupakan upaya kolaboratif antara Roam dan Universitas Stellenbosch, yang meluncurkan Lab Mobilitas Listrik bulan ini, yang didedikasikan untuk memajukan solusi transportasi berkelanjutan. Roam menyumbangkan dua sepeda motor ke laboratorium tersebut untuk mendukung penelitian dan pengembangan sepeda motor lebih lanjut. Kituyi berharap bahwa melalui uji efisiensi sistem penggerak dan “pengujian yang dipercepat,” yang melibatkan pengisian dan pengosongan daya baterai beberapa kali sehari, perusahaan rintisan tersebut akan memperoleh pemahaman yang lebih baik tentang siklus hidup sepeda motor dan baterainya.
artikel lainnya : Ketua Mahkamah Internasional Ditunjuk Sebagai Perdana Menteri Baru Lebanon
Ia menambahkan bahwa “pengujian yang dipercepat” memerlukan fasilitas khusus, dan sebelumnya Roam telah melakukan pengujian ini di luar Afrika, termasuk di Tiongkok. Lab tersebut akan memberi Roam kesempatan untuk tetap melakukan pengujian di dalam benua tersebut, yang menurutnya akan membuatnya lebih andal karena dilakukan di iklim yang sama, serta membantu membangun pasar kendaraan listrik (EV) di Afrika. Menurut firma riset pasar Mordor Intelligence , pasar kendaraan listrik Afrika diperkirakan bernilai $16 miliar, dan diproyeksikan mencapai $25 miliar pada tahun 2029. Perusahaan mengklaim hal ini didorong oleh peningkatan investasi, penjualan kendaraan listrik yang meningkat, dan kebijakan pemerintah yang mendorong elektrifikasi. Misalnya, Rwanda telah menghapus pajak impor untuk kendaraan listrik dan menawarkan insentif untuk pengembangan infrastruktur pengisian daya.
Kendaraan roda dua merupakan bagian utama dari hal ini, dengan permintaan sepeda motor listrik yang melonjak. Menurut laporan lain dari Mordor, pada tahun 2030 segmen pasar kendaraan roda dua diharapkan mencapai tingkat elektrifikasi sebesar 22%, jauh lebih tinggi daripada jenis kendaraan lainnya. Biaya operasional yang rendah merupakan pendorong utama, analis dari Mordor mengatakan kepada CNN melalui email: “Listrik umumnya lebih murah daripada bensin, dan sepeda motor listrik memiliki lebih sedikit komponen mekanis. Pengendara dapat menghemat sekitar $400 hingga $700 per tahun hanya untuk bahan bakar, menjadikan sepeda motor listrik sebagai pilihan yang menarik secara finansial.”
Mereka menambahkan bahwa perusahaan rintisan Afrika mendominasi pasar ini, karena mereka telah merancang sepeda yang mampu bertahan dalam kondisi jalan setempat, tidak bergantung pada infrastruktur pengisian daya tradisional, dan menawarkan opsi pembayaran yang fleksibel. Ampersand di Rwanda saat ini memiliki armada hampir 4.000 unit dan berharap jumlahnya akan melampaui 40.000 unit pada akhir tahun 2026, sedangkan Spiro memiliki lebih dari 18.000 sepeda listrik di jalan raya di Kenya, Benin, Togo, Rwanda, dan Uganda, dan telah diluncurkan di Nigeria.
Roam, yang didirikan pada tahun 2017 dan sebelumnya dikenal sebagai Opibus , telah melihat sendiri transisi ini. Perusahaan ini memulai dengan membuat kendaraan safari bertenaga listrik, sebelum beralih ke bus dan sepeda motor. Saat ini, sepeda motor menjadi fokus utamanya dan memproduksi sekitar 40 sepeda motor per hari, menurut Kituyi. Saat ini, sepeda motor tersedia untuk dibeli di wilayah Nairobi Raya, dan pada awal tahun 2025, perusahaan ini akan memperluas bisnisnya ke seluruh Kenya, serta memasuki Uganda dan Rwanda.
“Ada permintaan besar dan pertumbuhan pasar sepeda motor yang konstan,” kata Kituyi, seraya menambahkan bahwa ia telah melihat perubahan bertahap dalam pola pikir masyarakat. “Mereka semakin yakin dengan gagasan untuk berhenti di restoran dan meminta listrik untuk mengisi daya sepeda motor mereka.”Ia berharap ekspedisi baru-baru ini akan membantu membangun kepercayaan terhadap kendaraan listrik lebih jauh.
